Ventilspiel

Nach 24000km kommt bei Honda trotz langer Wartungsintervalle, der Inspektionspunkt Ventilspiel überprüfen. Hierfür müssen weder die Nockenwellen ausgebaut werden, noch sind sonstige aufwendige Maßnahmen durchzuführen. Die Prüfung & Einstellung ist in ein paar Stunden zu bewerkstelligen, je nach Erfahrung. Allerdings kann es sein, dass die Beschaffung der entsprechenden Shims 1 – 2 Tage in Anspruch nimmt. Die Motorradwerkstätten verbauen häufig gebrauchte Shims und haben Neuware nicht immer am Lager. Außerdem sollte man Zugriff auf ein Mikrometer haben.

Werkzeug

Als Werkzeug werden ein kleiner Knarrenkasten (10mm, 12mm, 14mm & Inbus), Magnet, Fühlerlehre und Mikrometer benötigt.

Ich hab mir den folgenden Dichtungssatz (OEM Honda seal kit)aus Thailand bestellt: 06111-kzz-920 Der enthält auch die Dichtungen für die Deckelschrauben. Einzeln gibt es die Dichtung unter 12391-KYJ-901.

Vorbereitung

• Alle Verkleidungen links & rechts abbauen.
• Kupplungshebel auf maximales Spiel einstellen, um den Zug einfach aushängen zu können (Grundeinstellung 10-20mm).
• Tankbefestigungsschrauben lösen, 2x 10mm vorn rechts & links, 1x10mm hinten unter dem Tank, dann Tank anheben und abstützen, alle Leitungen verbleiben am Tank. Achtet beim Zusammenbau das alle Entlüftungsschläuche noch vernünftig verlegt sind.

Rechte Seite

• Kupplungszug aushängen und Halter (clutch cable guide 2x10mm) demontieren.

• Den oberen Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung abziehen.

Linke Seite

• Kurbelgehäuseschlauch abziehen (S-Förmig) und entfernen.
• Kühlerschutz aus Kunststoff entfernen (gesteckt).
• Kühlerschrauben (2x12mm) entfernen, Kühler verbleibt an den Schläuchen.
• Stecker vom Lüfter am Kabelbaum lösen (mittig eine Haltenase)

• Steckerhalter (2x10mm) entfernen.

• Zündkerzenstecker/Kabel entfernen.

Optional

• Achtung! die folgenden Deckel nur mit geeignetem Werkzeug entfernen, keine Schraubendreher nutzen.
• Deckel für Zündzeitpunkt und OT entfernen.
• Deckel für Kurbelwelle entfernen.
• (Honda Tool: 07709-0010001)

Ventildeckel ausbauen (remove cylinder head cover)

• Schrauben Ventildeckel entfernen (2x12mm).
• Fusselfreien Lappen zwischen Ventildeckel und Zylinderkopf durchziehen (optional). Damit verhindert ihr das Schmutz beim entfernen des Deckels in der Zylinderkopf fällt.
• Ventildeckel zur linken Seite heraus holen.
  o Rechte Seite des Ventildeckels über die Steuerkette heben
  o Nach links zwischen Kühler und Kühlerschlauch heraus ziehen
  o Dazu Kühler und Schlauch auseinander drücken

OT Einstellung (ohne geöffneten Deckel für Steuerzeiten)

• Motorrad aufbocken (Hinterrad frei).
• 3 oder 4 Gang einlegen.
• Hinterrad in Fahrtrichtung drehen bis die Markierungen von Steuerkettenrad zum Zylinderkopf passen. Die Markierungen sind gestanzt und nicht farbig markiert. Beide Markierungen sollen horizontal parallel ein Linie zum Zylinderkopf ergeben.
• Einlassseite steht das Steuerkettenrad mit der Markierung „IN“ links fluchtend zum Zylinderkopf.
• Auslassseite steht das Steuerkettenrad mit der Markierung „EX“ rechts fluchtend zum Zylinderkopf.

• Der Motor steht jetzt in OT (oberer Totpunkt / top dead center)).
• (optional) Kann man den Steuerzeitendeckel öffnen und auf die „T“ Markierung gestellt werden. Markierung muss mit der Nut auf dem Gewinde des Einschraubstutzen übereinstimmen.
• (optional) Kann der Motor bei geöffnetem Deckel für die Kurbelwelle über diese gedreht werden.
• Achtung! Die Stellung der Nockenwellen ist auf jeden Fall immer zu beachten! (Zwei Kurbelwellenumdrehungen = Eine Nockenwellenumdrehung)

Prüfen des Ventilspiels

• Mit einer Fühlerlehre jetzt das Ventilspiel (B) prüfen
  Einlass: 0,16 +/- 0,03mm
  Auslass: 0,27 +/- 0,03mm

• (STEINLE 4101 Fühlerlehre im Satz 32 Blatt 0,03-1,00 mm)

Ventilspiel einstellen

• Abdeckschraube für die Welle des Kipphebels (rocker arms) entfernen.

• Mit einer 6mm Schraube die Welle ziehen (Befestigungsschraube vom Tank, ggf. kleinen Schraubendreher verwenden), die Welle lässt sich leicht ziehen, auch am Kühlwasserschlauch vorbei.

• Der Kipphebel ist jetzt lose und die Plättchen (Shims) können einfach mit einem kleinen Magneten entfernt werden.
• (GEDORE Mini-Magnetheber, 400 mm Länge, 3 mm)
• Shims so ablegen das Sie in jedem Fall wieder dem entsprechenden Ventil wieder zugeordnet werden können.
• Den Shim mit einem Micrometer/Bügelmessschraube ausmessen (D)
• Den neuen Shim (A) berechnen:
  A = (B – C) + D
• A = neuer Shim, B = ermitteltes Ventilspiel, C = vorgeschriebenes Ventilspiel, D = Dicke des alten Shims
• Neuen Shim mit Magnet einsetzen, hierzu Kipphebel nach oben drücken, Shim einsetzen, Kipphebel nach unten drücken und Magnet abziehen.

• Die Welle des Kipphebels einbauen.
• Shims auf richtigen Sitz prüfen

• Deckel der Kipphebelwelle einbauen.
• Den Motor zweimal mit dem Hinterrad durchdrehen und wieder in OT Stellung bringen.
• Ventilspiel erneut prüfen.

Zusammenbau

• Zylinderkopf mit Lappen abdecken.
• Ventildeckel mit neuer Dichtung nach vorn geneigt, zwischen Kühler und Kühlerschlauch
  hindurch schieben und gerade über die Steuerkette heben.
• Lappen entfernen.
• Dichtmasse an der Kanten der Aussparung auf den Zylinderkopf(!) aufbringen. Auf dem Bild ist die alte Dichtung abgebildet, auf dem letzten habe ich markiert wo die Dichtmasse aufzutragen ist.
• Ich habe Gasket Maker von Magtools verwendet es gibt aber Zahlreiche andere Anbieter von hitzebeständigen Silikondichtmitteln.

• Ventildeckel festschrauben (10Nm) und in umgekehrter Reihenfolge Anbauteile befestigen.

Ersatzteilkatalog

Den Ersatzteilkatalog (EPC, ETK) findet ihr im übrigens hier. Mit den Teilenummern könnt ihr dann z.B. auch die Teile bei eurem Honda Händler oder bei einem Händler aus Thailand bestellen.